東京モーターショー２００３。
それは衝撃的な出会いでした。
それまではＨｏｎｄａで一番大きなミニバン「ラグレイト」
に乗っていましたが、｢都市の移動を快適に楽しむ
ためにベストなサイズ｣ の謳い文句に、
都心に住む私はまんまと引っかかってしまいました(^O^;
それから待つこと半年。
ＥＬＹＳＩＯＮの受注開始と同時に即オーダー。
けど発表時の姿はモーターショーのそれとは
ほとんど同じだけど細部で色々と違う。
ならばＤＩＹで？と購入直後からこのプロジェクトは
密かに始動していたのであった（爆
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東京モーターショー２００３。 それは衝撃的な出会いでした。 それまではＨｏｎｄａで一番大きなミニバン「ラグレイト」 に乗っていましたが、｢都市の移動を快適に楽しむ ためにベストなサイズ｣ の謳い文句に、 都心に住む私はまんまと引っかかってしまいました(^O^;
それから待つこと半年。 ＥＬＹＳＩＯＮの受注開始と同時に即オーダー。
けど発表時の姿はモーターショーのそれとは ほとんど同じだけど細部で色々と違う。
ならばＤＩＹで？と購入直後からこのプロジェクトは 密かに始動していたのであった（爆 |
ASMグリルへの道！
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０７Ｍグリルの検証 |
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用意した０７Ｍグリルの骨。 フロントグリルベース 品番は71121-SJK-N01 これがＡＳＭのグリルにも似てるんですよね(爆 |
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とりあえずそのまま初期型バンパーに乗せてみます。 案の定乗りません(汗
フロントバンパーの脱着はこちらをご覧下さい。 |
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上から見た図。
クリップ取り付け位置がバンパー側に開いているところと グリル側に開いているところと全く合わないので、 ここも加工が必要になって来ます。 |
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グリル下側のＶ形部分は形状が合いそうです。 |
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それでもって干渉部分だけを削ってみました。 |
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乗りました。
これでもいいんじゃないの？
但し気になるところが一点。Ｖ形の形状の部分は バンパーより２０ｍｍ程引っ込んでいるところです。 |
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０７Ｍグリルの加工 |
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ＡＳＭグリル化に向けての作業に入ります。
グリル下側のＶ形部分を、バンパーとのクリアランスが １５ｍｍになるようにカット。 |
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今度はボンネット側に合わせてみます。
奥行きでかなり出っ張るので、マジックで引いた ところまで削り込んでいきます。 |
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グリル上半身全体で、奥行きをだいぶ削り込みましたが まだ足りませんので、まだまだ薄くして行きます。 |
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前側から見た図。
上から一本目の横バー、二本目の横バー(Ｈマークの横) の部分は、ボンネットを真横から見たラインより 浮き出ています。 |
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二本目の横バー(Ｈマークの横)の裏側をさらに 削り込みます。 |
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下半身の先端もバンパー、ボンネット共に 納まるようにカット。 |
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Ｈマークの裏も削り込んでいますがまだ足りません。 |
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更に裏側を削り込んで行き、 とりあえず上下の分割をします。
ジグソーでＨマークの下側と補強リブを切断します。 |
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二分割になりました。
これより下半身の加工に入ります。 |
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バンパーに乗せてみた時に懸念されていたこれ。 バンパーより２０ｍｍ程引っ込んでしまっています。 何かで高さを増さなければなりません。
そこで、初期型のグリルの上に、０７Ｍグリルを 被せてしまおうと言う作戦に出る事にしました。 |
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バンパーとの穴位置が合わなかった突起部を 切り落としてしまいます。 |
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突起部が切り落とせました。 |
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この時点で、０．２ｍｍの透明アクリル板を使用して、 表面に貼り付ける板の型取りをしておきます。 |
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初期型グリルの分解 |
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犠牲になってもらう初期型グリル。 |
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Ｈマークも使用するので上半身より剥ぎ取ります。
手っ取り早く裏のピンを折取れば |
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カパっと外れます。 |
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下半身のメッキモールを分割します。 裏側のタッピングビスを緩めるだけです。 |
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初期型グリルと０７Ｍグリルのニコイチ加工 |
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余計な贅肉を落とし(汗 ０７Ｍグリルの下半身が 被さる部分も削り込んでいます。 |
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０７Ｍグリルを被せて浮き出し量を見ては削り・・・を 繰り返しています。 |
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０７Ｍグリルの下半身がバンパーのツラより ２ｍｍ程引っ込んでいる状態になりました。 こんなもんでしょう。 |
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続いて表面に貼るアルミ板の切り出しに入ります。 |
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透明のアクリル板で型を取った通りにマーキングして ジグソーで切り出します。 |
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下半身部分の切り出しが出来ました。 |
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次に０７Ｍグリルの骨との接着をします。
基本的に０７Ｍグリルの骨とアルミ板の接着には エポキシ系接着剤を使用するのですが、 空洞部分はこれで埋めてしまいます。 |
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下半身グリルの骨とアルミ板をエポキシ系接着剤で 貼り付けた後、ガムテープでも仮止めして 発泡ウレタンの膨張力に負けないようにします。 黄色いところが発泡ウレタンです。 |
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０７Ｍグリル上半身の加工@ |
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初期型グリルと０７Ｍグリルの合わせた隙間は パテで整形して埋め込んでいきます。 |
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上記のパテが完全硬化するまでの空き時間で 上半身の整形も進めます。
Ｈマークの土台に、０７Ｍグリル用の純正パーツも 使用します。 フロントグリルガーニッシュ 品番71128-SJK-N01
ガンメタリック調の塗装がなされています。 |
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これを上半身に組み付けてみます。 |
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純正パーツ同士ですので、当然の如くすんなり 組み付けられます。 |
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下半身のパテが乾き、荒削りで整形した後、 上半身、下半身共車両に乗せてみて具合を見ます。 |
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フロントグリルガーニッシュをセットすると Ｈマークの土台がひと回り大きくなるので、 下半身にその逃げ加工の為のマーキングをします。 |
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借り合わせが終わったところで フロントグリルガーニッシュの裏の加工を施します。
グリル骨の裏から突き出している爪の部分を マーキングします。 |
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それを削り落としました。 |
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下半身整形の最終仕上げに入ります。
パテ盛りした部分は綺麗に整形し、アルミ板の外周も サンダーでＲ取り加工をします。 |
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サイド部分はこんな感じで。 |
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塗装の下地としてサフェーサーを吹き付けます。 |
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０７Ｍグリル上半身の加工A |
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表面部分以外は艶消し黒で塗装します。 |
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上半身に貼り付けるアルミ板の型取りをします。
透明のアクリル板にフレシキブル定規を貼り付け、 ボディのラインに沿ってマーキングしていきます。 |
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下半身の時と同じようにアルミ板を切り出しました。 |
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二段目用は真ん中から二分割にします。 |
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ボンネットと上半身との固定の為のボルト設置場所の 位置決めをします。
既存のボンネットの穴を利用し、そこと同位置に 骨に穴を開けます。
フロントグリルガーニッシュには傷付き防止の為に 予めマスキングを施してあります。 |
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左右両側に穴が開きました。 |
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横バー一段目、二段目のＨマーク土台部分の干渉部 カットの為にボディに仮止めしてマーキングします。 |
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マーキング部をカットした後、干渉が無いか 再び仮止めしてみます。 |
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干渉部カット後の拡大。 |
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二段目の横バーとグリル骨との接着をします。 ここでも二液混合エポキシ接着剤を使用しています。 |
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上記３枚の写真に見える、横バー一段目と二段目の 間に見える補強リブは切断してしまいます。
ついでに一段目の弱い部分はエポキシ接着剤で 補強をしておきます。 |
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ボンネット固定用の為に開けた穴にＭ５のボルトを 入れてホットボンドで固定。 |
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ボルトの頭側は、グリル骨の残骸をはんだごてで 溶かしながら埋め込んでしまいます。 |
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横バー一段目と二段目の塗装の下地として サフェーサーを吹き付けます。 |
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サフェーサーが乾いたら、エンジンカバーの塗装にも 使用した、このステンレス成分が含まれている塗料で 横バー一段目から三段目の表面を塗装します。 |
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横バー一段目と二段目の間のボンネットの穴隠しの 為に、型取りに使用したアクリル板の残りを切り出して 艶消し黒で塗装します。 両面テープでボンネットに貼り付けます。 |
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Ｈマークのカスタマイズは、 ミスターカラーのスーパーチタンで塗装し カーボン仕上げにしました。 |
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各パーツを車両に取り付けし完成（暫定）
ＡＳＭ？ |
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こちらはＡＳＭ。 |
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とりあえず現状はここまで。
鏡面仕上げの為に今後磨いていきたいと思います。 |
