まずはバッテリー外しを確実に行います。

　でないとエアバッグ誤動作して爆発する危険が

　あるので必須です。

　そしてエアバッグを外さないと始まりませんので

　ステアリング左右のボルトを外しますが

　トルクスボルトなのでそれ用のレンチが必要です。

　トルクスレンチと取り外したボルトです。

　そうしたらエアバッグ本体を手前にがばっと

　取り外します。

　後はホーンとエアバッグモジュールのカプラーを

　外します。

　エアバッグモジュールのカプラーを外す手順です。

　大きい方のカプラーのロックを解除し(この写真だと

　上方向にスライドさせる)

　小さい方のカプラーをすこっと抜きます。

　ステアリングスイッチは右側、左側共に

　２本のネジを緩めて外します。

　ネジはステアリング裏のカバーからは出てきません。

　純正ナビ装着車は、発話スイッチのカプラーを外します。

　センターナット下方にあるカプラーも外します。

　するとステアリングスイッチがＡｓｓｙで外れます。

　そうしたらＵＰＲと表記されているステアリングダンパーを

　小ネジ２本を緩めて取り外し、茶色いコードガイドも

　小ネジ２本を緩めて取り外します。

　ステアリングセンターナットを緩めます。 

　完全に緩めて外すのではなく、３山ほど残して

　まだ取り付けておきます。

　この状態でステアリングを裏からゴンゴンと

　手前に叩いてセンターシャフトから抜きます。

　ナットを完全に取り外してからステアリングを

　外そうとすると、勢いで顔面強打するからです。

　センターシャフトからステアリングが外れました。

　発話スイッチの裏のネジ２本を外します。

　すると裏カバーが外れます。

　カバーの中にはステアリングスイッチの取り付けネジ

　４本と発話スイッチのネジ２本が転がりますので

　紛失しないように気を付けます。

　で、おＮＥＷなステアリングを用意しますo(^o^)o

　開梱〜

　発話スイッチのネジ２本をセットして、

　ステアリングスイッチのネジをセットしようとしたところ・・・

　ネジ穴が開いてないじゃん！！(滝汗

　急遽穴開け施工しました。

　ステアリングスイッチのネジ穴開けが終わったら、

　その取り付けネジ左右で計４本をセットし

　発話スイッチのネジ２本をセットし、裏カバーを被せて

　その状態で発話スイッチを締め付けます。

　センターシャフトのスプラインに新ステアリングを

　嵌め込みます。

　角度ズレが起こらないように注意します。

　ステアリングダンパーをネジ２本で取り付けて

　次にコードガイドを取り付けるのですが、

　ここも穴が無い〜〜(爆

　これってこう言う仕様？　それとも加工ミス？

　ステアリングダンパーのタップ穴は

　ちゃんと加工されてるのに・・・・・

　メーカーに問い合わせてみようかな？

　純正ステアリングを見ると、ちゃんと穴が開いています。

　で、しょうがないのでコードガイドは両面テープで

　貼り付けてしまう事にしました。

　一応、爪２箇所で引っ掛かる構造なので(汗

　コードガイドを｢くっ付け｣ます(爆

　ステアリングスイッチを戻し、センター部のカプラーと

　発話スイッチのカプラーをセットし、予めセットしておいた

　カバー裏からのネジ左右の２本ずつで締め込みます。

　エアバッグの取り付け準備をします。

　ステアリングボディーカバー下部のキャップを

　内装はがしでこじって取り外します。

　ホーンとステアリングスイッチのカプラーを接続した後、

　上記のカバーを外した穴から垂らして(←写真)

　エアバッグモジュールをステアリングに

　しっかり取り付けます。

　フックに収める様にカプラーを戻します。

　外したキャップを元に戻し、トルクスボルトでエアバッグの

　左右を締め付けたら全ての工程終了です。

　これで一応出来上がり。

　但し木目の色柄を統一させるのが急務となりました(爆

　で、ステアリングのインプレ。

　色はほとんど同じですが、ミドルパネルと

　良〜く見比べると若干明るく、木目柄も薄いです。

　寄るとこんな感じです(￣∇￣*)ゞ

　パンチングレザーは非常に手に馴染みます(￣ー￣）

　｢Ｃｌａｚｚｉｏ｣の金文字ロゴ入りです。

　こぶ付きのガングリップタイプになっています。

　ここも握り具合はいいですが、運転中はあまり

　握り続けないところですね。

　もう一度アップで〜