用意したＫＢ１レジェンド用エンジンカバー。
品番は17121-RJA-J01。
現状のエンジンカバーを外します。
スタッドと言う固定されているネジの様な物を
左回りに緩めます。
エアーフローチューブに刺さっている
固定ピンを外してエンジンカバーを降ろします。
エンジンカバーの比較。
レジェンド用の方が全然デカイです(・・;)
裏側の考察。
何か貼ってあります(￣ー￣？)
断熱用のラバーが貼ってあるのでした。
さすが高級車！？
材質は、触った感じデッドニングに使用される
エプトシーラーと同じように思われました。
黄色○のピン二本は取り付けの時に固定ピンと
なります。
スタッドのレイアウト確認。
下のレジェンド用の物と比較してみて下さい。
位置が違いますのでステーも必要になる事が判明。
右側のスタッドはレジェンド用では下がっています。
エンジンカバーステーの取り付け状態。
こちらが日を改めて購入したレジェンド用の
エンジンカバーステー。
品番は17147-RJA-A00
エンジンカバーステーを外します。
エンジンカバーステー左右にある
ボルト二本を外します。
ハーネスホルダー左側の爪を後方にリリースして
エンジンカバーステーと分離します。
ハーネスホルダー右側の爪を前方にリリースして
エンジンカバーステーと分離します。
これでステーを車体より取り外す事が出来ます。
ステーの比較。
上がエリシオン用、下がレジェンド用です。
今度はレジェンド用ステーの取り付けです。
ハーネスホルダー左右の爪に挿入します。
先程外したボルト二本を締め付けます。
エンジンカバー裏の考察で印した固定ピン二本は
インマニにあるマウントラーバーに挿入します。
このマウントラバーはエリシオンのエンジンカバー
のピンでも使用されていますが、位置は同じです。
で、レジェンド用エンジンカバーに入れようと
したところ、ヒューズＢＯＸが邪魔をして
取り付けられません。
ヒューズＢＯＸをひとまずズラしておきます。
ヒューズＢＯＸのステーの取り付けボルトを外します。
こんな感じで。
エンジンカバーが正規の位置に来たら
スタッド二本を締め付けます。
取り付け完了！(∩.∩)
正規の位置に来るとオイルレベルゲージが
エンジンカバーの穴からきちんと出て来ます。
フィラーキャップもきちんと顔を出します。
念の為、プーリーベルトと干渉しないか確認します。
ズラしたヒューズＢＯＸを元に戻し、取り外した
ボルトを締め付けます。
エンブレムはエリシオン用エンジンカバーから外し、
両面テープで取り付けしてみました。
完成！！
旧エンジンカバーとの比較です。
比較２。
どんなもんでしょうか？
まぁ、人とは違うと言う事で(+_+)☆＼バキッ（｀´#）
そのうち塗装も考えたいと思います。
バッテリーやエアーフローチューブその周辺が
汚いのは目を瞑って下さい(;^_^A
しか〜し、スロットルボディの部分は
むき出しになってしまいました(；_；)
蛇腹のエアーフローチューブも汚いですし、
塗装も含めて今後の課題としたいと思います。
